在今年的兩會期間，快遞物流總是在各方面被頻頻提及，成為了當之無愧的熱詞。其中，針對我國冷鏈物流產業(yè)發(fā)展，全國人大代表、中國鐵路上海局集團有限公司黨委委員、南京鐵路辦事處主任吳向東就提出了強化冷鏈物流規(guī)范管理保障冷鏈流通領域食品質量***的建議。
縱觀國內整體物流市場可知，得益于生鮮電商的普及與推廣，越來越多的消費者開始習慣于在網上購買蔬果等日常生活用品。在此推動下，我國冷鏈物流發(fā)展態(tài)勢也一路向好。數據顯示，2018年我國冷鏈物流需求總量達到了1.8億噸，冷鏈物流市場規(guī)模為3035億元。預計到2020年，市場規(guī)模更是有望達到 4700億元，年復合增速將超過20%。
瞄準千億級市場規(guī)模，巨頭企業(yè)們都在加速往冷鏈物流領域布局。2017年間，各方就曾爆發(fā)了轟轟烈烈的“大閘蟹之戰(zhàn)”，在此之后，行業(yè)競爭也并非停歇步伐。去年，順豐便攜手美國物流巨頭夏暉宣布成立冷鏈物流合資公司“新夏暉”，承擔著順豐的冷鏈戰(zhàn)略。此外，還有阿里巴巴的冷鏈物流版圖上再添了一個馴鹿冷鏈；美團、餓了么也開始布局短途冷鏈。
與此同時，京東物流在去年年初則與中國國際貨運航空有限公司簽署協(xié)議，開始了一項全球冷鏈物流體系建設合作。并且繼去年12月底發(fā)布運輸服務產品“冷鏈卡班”之后，上月底又被曝出即將上線一個B2B核心產品為“冷鏈城配”，計劃于今年3月1日正式上線，一期計劃覆蓋全國10個城市。此外，蘇寧物流方面也在大規(guī)模自建冷鏈倉，致力打造一張全國冷鏈網。
不過盡管市場上硝煙四起，但是由于我國冷鏈物流起步晚，相關基礎比較薄弱，市場管控和技術等方面的問題也都較為突出，行業(yè)發(fā)展仍存有諸多難題亟待攻破。而值得一提的是，除了生鮮電商外，萬億級的醫(yī)***流市場也是冷鏈物流的重要應用領域。但也正因如此，本就痛點頗多的冷鏈行業(yè)又勢必需要面臨更大的技術挑戰(zhàn)，行業(yè)管理難度也進一步提升。
吳向東認為，我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展尚處于初級階段，管理上也處于較低水平，法律規(guī)范比較滯后、監(jiān)管體系不夠完備、違規(guī)經營的現(xiàn)象還比較突出，冷鏈流通領域食（藥）品***存在著一定的隱患。目前，我國冷鏈物流行業(yè)迫切需要從強化規(guī)范管理入手，通過整合政府部門、行業(yè)協(xié)會、物流企業(yè)的力量，構建現(xiàn)代化冷鏈物流服務體系，***提升冷鏈物流服務品質，有效保障食（藥）品流通***。
因此，吳向東則提議，要制定國家強制標準，規(guī)范冷鏈物流行為；采取綜合技術手段，加大行業(yè)監(jiān)管力度；發(fā)揮鐵路骨干作用以及出臺產業(yè)扶持政策，促進行業(yè)轉型升級。
事實上，政府也已經意識到了冷鏈物流行業(yè)發(fā)展中的諸多問題，并陸續(xù)做出了一系列的相應努力。在本月初國家發(fā)改委、商務部等24個有關部門聯(lián)合發(fā)布的《關于推動物流高質量發(fā)展 促進形成強大國內市場的意見》（發(fā)改經貿【2019】352號）中，就涉及了多項冷鏈物流發(fā)展意見。
此外，商務部新聞發(fā)言人高峰也在上月底表示，針對我國農產品流通過程中損耗率較高問題，商務部下一步將從多方面入手推動農產品冷鏈物流建設。